Les éditos

Cinq années en tant que rédacteur en chef d’ Énergie Plus . Au rythme de vingt numéros par an, si je ne me trompe pas dans mes calculs, cet édito est le centième que j’écris. Depuis ma prise de fonction, que de changements dans les domaines de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie ! Les réglementations et directives n’ont cessé d’évoluer aux échelles nationale et européenne, avec des objectifs de plus en plus élevés, à l’image du paquet « Fit for 55 ». Le lexique s’est également transformé et le terme « transition » s’est imposé. Avec la décarbonation, un nouveau prisme a émergé, modifiant stratégies et politiques climatiques.…

Ca y est, c’est terminé ! Les vacances mais sur tout cette parenthèse enchantée que furent les Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024. Une organisation quasi-parfaite sur près de six semaines de compétition, marquées par des moments de féérie, d’émotions et de partage qui ont pu nous faire oublier certaines réalités, notamment l’urgence climatique. L’absence de long épisodes caniculaires ces derniers mois en France a peut-être également participé à ce ressenti… Ce ne fut toutefois pas le cas du reste du monde. Cet été a en effet vu de nombreux pays souffrir de canicules, d’inondations, de sécheresses ou d’incendies causés par le…

Des révisions attendues

Bonne nouvelle pour le climat : les partis politiques ayant mis la transition énergétique au cœur de leurs programmes ont été élus. Reste désormais à rapidement constituer un Gouvernement qui respectera le choix des urnes. Les questions climatiques n’attendent pas, tout comme la révision des schémas directeurs de nos politiques environnementales à l’image de la programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE) ou de la stratégie nationale bas carbone (SBNC). Pour ces dernières, un travail de révision a débuté depuis plusieurs mois, mais un retard déjà conséquent est à craindre. Les discussions et…

«Tout ça, c’est magouilles et compagnie ! ». Cette réplique du personnage de Ben, interprété par Benoit Poelvoorde dans « C’est arrivé près de chez vous » pourrait bien résumer les anomalies et fraudes trop fréquemment constatées dans le dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE) et ses différentes périodes. Depuis quelques mois, le principal outil de la politique de la maîtrise de l’énergie en France est en eff et sous le feu des projecteurs, mais pas pour de bonnes raisons… De nombreuses dérives ont ainsi été exposées par différentes institutions régaliennes comme la Cour des comptes ou la Direction générale de la…

À quelques jours des élections européennes était publié « Pacte vert européen, suite ou fin ? Vers un détricotage de l’ambition climatique suite aux élections européennes ? » de Phuc-Vinh Nguyen, chercheur en politique française et européenne de l’énergie à l’Institut Jacques Delors. Dans cet ouvrage, l’auteur aborde la question de la droitisation du Parlement européen qui pourrait mettre à mal l’ambition climatique du Vieux Continent et retarder la mise en œuvre des plans d’action que sont le Pacte vert et Fitfor55. Au vu des résultats du scrutin du 9 juin, la transition écologique peut se faire du souci pour…

À quelques jours des prochaines élections européennes, des questions se posent : est-ce que l’Europe maintiendra ses ambitions face à l’urgence climatique ou renoncera-t-elle à certains objectifs écologiques ? Pour tenter d’y répondre, en tout cas d’un point de vue des partis politiques français, le Réseau Action Climat (Rac) a analysé les programmes des huit principales listes de candidats de l’Hexagone. Ces propositions diverses ont été décryptées au regard des positions du Rac. La méthodologie de cette évaluation s’est appuyée en outre sur huit domaines clés de la transition : indépendance énergétique, transports moins polluants et…

Comme souligné dans ce numéro, le secteur des transports, en particulier la filière automobile, doit accélérer sa décarbonation. Pour y parvenir, un premier contrat stratégique de filière (CSF 2018-2023) a permis de lancer les bases de cette mutation sectorielle. Selon le Gouvernement, plusieurs grands objectifs ont été remplis : la multiplication par cinq du nombre de véhicules électriques (VE) vendus, l’atteinte des 100 000 points de recharge ou encore l’émergence d’une industrie de la batterie symbolisée par le lancement de quatre projets de gigafactory. Ces efforts doivent toutefois encore se poursuivre et même s’amplifier pour se…

Adoptée en novembre 2019, la loi Énergie-Climat impose de légiférer tous les cinq ans sur les principaux déterminants en matière de transition énergétique, notamment les objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre, de sobriété et d’efficacité énergétiques et la part des principaux modes de production électrique, renouvelable et nucléaire.

Malgré cette obligation, le Gouvernement a annoncé mi-avril s’affranchir du vote parlementaire pour définir la future programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE). Pourtant, un débat sur une première proposition de loi avait déjà commencé quelques semaines plus tôt et laissait…

Comme souligné par Pierre Paturel, directeur d’études chez Xerfi, dans l’entretien ouvrant ce dossier spécial, l’État veut « décarboner sans fermer, en limitant les fermetures d’usines existantes et en ramenant de l’activité ». Pour accélérer cette transition, une augmentation de la capacité de production dans de nombreux secteurs est donc attendue. Batteries, électrolyseurs, pompes à chaleur sont des technologies importantes de cette réindustrialisation, sans oublier le solaire photovoltaïque. En effet, la quasi-totalité de panneaux PV utilisés en France sont importés, principalement de l’Asie et plus particulièrement de Chine.

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Sensible, polémique, impopulaire. Face aux difficultés de mise en œuvre et d’acceptation des zones à faibles émissions, le Gouvernement a tranché mi-mars et fait de nouveau marche arrière. Après avoir exempté sept métropoles en juillet 2023, il vient d’en affranchir trois nouvelles, en l’occurrence Marseille, Rouen et Strasbourg. Désormais, seules Lyon et Paris verront donc le dispositif se durcir. À partir du 1er janvier 2025, les véhicules classés Crit’Air 3, à savoir les voitures diesel de plus de 14 ans et les modèles essence de plus de 19 ans, auront l’interdiction de circuler dans ces zones, dites « territoires ZFE effectifs ». Ce…