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Entre 2019 et 2021, le programme Moébus financé par TotalEnergies et Bolloré Energy a permis d’équiper 67 régies de transports de bus et de bornes de recharges électriques, pour un parc de transports collectifs plus vert.

Baptisé Remove, un nouveau programme doit accélérer le développement du report modal des marchandises de la route vers le fleuve, le maritime et le ferroviaire tout en améliorant la performance énergétique des flottes.

L’Ademe publie une étude présentant trois scénarios pour décarboner l’aviation. L’un suppose des ruptures technologiques importantes, l’autre une modération du trafic et le dernier est un scénario médian. Seul le deuxième scénario entraine une réduction rapide des émissions du secteur et un niveau bas d’émissions cumulées sur la période 2020-2050.

La plupart des méthaniseurs sont installés en milieu agricole. Le méthane produit, renouvelable, peut être valorisé en biocarburant et vendu en circuit court. Analyse de l’Ademe sur le potentiel de la filière et les actions nécessaires à son accélération.

D’ici 2030, Verallia vise à réduire de 46 % ses émissions de CO2. Un objectif ambitieux et cohérent pour s’inscrire dans une trajectoire de limitation du changement climatique à 1,5°C. Trois grands axes de travail sont étudiés, notamment la fusion électrique.

Pour réduire l’impact du transport routier de marchandises et de voyageurs, l’hydrogène apparaît comme pertinent. Dans son étude Tranplhyn, l’Ademe a évalué cette solution d’un point de vue énergétique, économique et environnemental.

Selon un rapport de l’Agence internationale de l’énergie, les travailleurs des fossiles commencent à se réorienter vers les renouvelables. Avec des compétences similaires. 

Le 14 septembre dernier, les gestionnaires des réseaux d’électricité et de gaz ont présenté leurs études prévisionnelles respectives pour l’hiver 2022-2023. Une partie du bon déroulé de ces prochains mois reposera sur des actions de sobriété et sur des outils comme la nouvelle version d'Ecowatt.