Pollution / Émissions
La COP27 tente de réparer les conséquences sans s’attaquer aux causes
La 27e édition de la Conférence des parties s’est terminée le dimanche 20 novembre. Les discussions ont avancé autour de la question des pertes et dommages, et l’accord fait toujours référence à l’objectif des 1,5 °C, mais sans stratégie pour y parvenir. L’abandon des énergies fossiles, pourtant l’une des principales causes du dérèglement climatique, n’est toujours…
Transport maritime : une décarbonation au cas par cas
La décarbonation touche tous les activités et filières. En témoigne l'enquête sur le transport maritime, publiée dans le numéro 691 d'Énergie Plus. Le transport maritime est en effet alimenté au fioul lourd depuis des décennies. Cependant, des règles plus restrictives…
Améliorer les méthodes de caractérisation de la pollution de l’air
Porté par l’Ineris et l’Ademe, le projet exploratoire “Tox in Transport” avait pour objectif d’évaluer l’intérêt d’associer des méthodes de caractérisation de la toxicité des particules en suspension (PM) à des démarches de caractérisation chimique et physique, en particulier sur les quais de gare ferroviaire souterraine et dans les matériels roulants.
Renault Trucks : une stratégie d’économie circulaire en route
Afin d’« industrialiser » l’économie circulaire, Renault Trucks a ouvert de nouveaux ateliers à Saint-Priest et à Bourg-en- Bresse dédiés à la régénération et la reconversion de camions d’occasion. Avec ces démarches, le constructeur prolonge la durée de vie de ses véhicules pour qu’ils soient ainsi utilisés au maximum de leur capacité.
Les rejets de méthane bien plus hauts qu’annoncé
Selon le « Global Methane Tracker » publié par l’Agence internationale de l’énergie, les émissions de méthane du secteur de l’énergie sont supérieures de 70 % par rapport aux chiffres officiels compilés par les états.
Nouveau rapport du Giec : S’adapter pour éviter le pire
Le Giec vient de publier son rapport sur les impacts du changement climatique et l’adaptation à ses conséquences. Il détaille les risques sur les écosystèmes et les sociétés humaines. Sans surprise, il est bien plus alarmiste que la précédente édition publiée en 2014 lors du cinquième cycle d’évaluation.