Énergie
Mélusine, une dorsale de biogaz innovante
Sorégies a inauguré récemment la dorsale Mélusine, qui vient compléter son réseau dans la Vienne. Cette conduite de gaz souterraine qui transporte du biométhane, fait l’objet d’une innovation : le premier bouclage inter-opérateur de France.
Des expérimentations pour optimiser son méthaniseur
Le méthaniseur de la ferme d’expérimentations de Grignon, qui dépend d’AgroParisTech, commencera à injecter en septembre 2023. Une étude destinée à mieux connaître le processus de méthanisation et à l’optimiser a débuté.
Betteraves + chips => biométhane + CO2
Dix-huit agriculteurs associés viennent d’inaugurer dans l’Aisne le site Sanamethan, une unité de méthanisation qui, au-delà de la production de biométhane, récupère le CO2 pour le valoriser. C’est la deuxième installation de ce type en France.
Une dynamique portée par le biométhane injecté
La méthanisation, en particulier l’injection de biométhane, poursuit son développement qui pourrait toutefois ralentir sans un plus grand soutien. En complément, les filières de pyrogazéification, de gazéification hydrothermale et de méthanation doivent encore se structurer.
Opter pour le bon couvert végétal
En février dernier, l’Association des Vignerons de la Sainte-Victoire a signé une convention pour étudier le pouvoir méthanogène et les impacts sur l’environnement de différentes cultures entre les vignes, dans les Bouches-du-Rhône.
Les réseaux d'hydrogène passent les frontières
Grtgaz vient de boucler un appel à manifestation d’intérêt afin de développer une infrastructure hydrogène transfrontalière en accès ouvert entre la France et la Belgique. D’autres sont en cours avec l’Allemagne et l’Espagne. À terme, l’Europe ambitionne de se doter d’un véritable réseau de transport interconnecté d’hydrogène.
L’immense potentiel de l’hydrogène orange
Certaines roches génèrent de l’hydrogène. Une équipe de recherche du CNRS-INSU travaille sur le concept d’hydrogène orange, qui a pour objectif d’accélérer ce processus naturel. son potentiel serait immense. En outre, il permettrait également de stocker du CO2.
La Nouvelle-Aquitaine veut passer ses TER diesel au bioGNV
Les TER circulent encore beaucoup au diesel. Changer leur motorisation permettrait de les faire passer aux énergies vertes. En Nouvelle- Aquitaine, une expérimentation porte sur le rétrofit vers un moteur fonctionnant au bioGNV.