Énergie

La méthanisation, en particulier l’injection de biométhane, poursuit son développement qui pourrait toutefois ralentir sans un plus grand soutien. En complément, les filières de pyrogazéification, de gazéification hydrothermale et de méthanation doivent encore se structurer.

En février dernier, l’Association des Vignerons de la Sainte-Victoire a signé une convention pour étudier le pouvoir méthanogène et les impacts sur l’environnement de différentes cultures entre les vignes, dans les Bouches-du-Rhône.

Grtgaz vient de boucler un appel à manifestation d’intérêt afin de développer une infrastructure hydrogène transfrontalière en accès ouvert entre la France et la Belgique. D’autres sont en cours avec l’Allemagne et l’Espagne. À terme, l’Europe ambitionne de se doter d’un véritable réseau de transport interconnecté d’hydrogène.

Certaines roches génèrent de l’hydrogène. Une équipe de recherche du CNRS-INSU travaille sur le concept d’hydrogène orange, qui a pour objectif d’accélérer ce processus naturel. son potentiel serait immense. En outre, il permettrait également de stocker du CO2.

Les TER circulent encore beaucoup au diesel. Changer leur motorisation permettrait de les faire passer aux énergies vertes. En Nouvelle- Aquitaine, une expérimentation porte sur le rétrofit vers un moteur fonctionnant au bioGNV.

Si un Accord de Commerce et de Coopération a bien été signé entre l’Union européenne et le Royaume-Uni, il reste bien trop vague sur de nombreux domaines. C’est le cas pour la coopération énergétique, en particulier le fonctionnement des interconnexions entre les deux parties.

Au sein de l’Université Savoie Mont Blanc, plusieurs acteurs dont le Cerema, travaillent sur Dromotherm. Ce démonstrateur consiste à capter l’énergie solaire dans les chaussées, puis à la renvoyer dans un système de stockage thermique alimentant un bâtiment grâce à de la géothermie et une pompe à chaleur.