Climat
Renault Trucks : une stratégie d’économie circulaire en route
Afin d’« industrialiser » l’économie circulaire, Renault Trucks a ouvert de nouveaux ateliers à Saint-Priest et à Bourg-en- Bresse dédiés à la régénération et la reconversion de camions d’occasion. Avec ces démarches, le constructeur prolonge la durée de vie de ses véhicules pour qu’ils soient ainsi utilisés au maximum de leur capacité.
L’osmotique, nouvelle EnR compétitive s’installe sur le Rhône
Depuis quelques années, la Compagnie nationale du Rhône mise sur les énergies renouvelables. Son dernier pari, l’énergie osmotique. Grâce à un procédé porté par la start-up française Sweetch Energy, le fleuve pourrait devenir une source d’énergie renouvelable et permanente.
Les rejets de méthane bien plus hauts qu’annoncé
Selon le « Global Methane Tracker » publié par l’Agence internationale de l’énergie, les émissions de méthane du secteur de l’énergie sont supérieures de 70 % par rapport aux chiffres officiels compilés par les états.
Nouveau rapport du Giec : S’adapter pour éviter le pire
Le Giec vient de publier son rapport sur les impacts du changement climatique et l’adaptation à ses conséquences. Il détaille les risques sur les écosystèmes et les sociétés humaines. Sans surprise, il est bien plus alarmiste que la précédente édition publiée en 2014 lors du cinquième cycle d’évaluation.
Les collectivités se réinventent dans la sobriété
L'enquête du 681e numéro d'Énergie Plus porte sur un terme de plus en plus présent dans les discours politiques et pourtant sans définition bien précise : la sobriété. Une nouvelle approche du développement durable, à ne pas confondre avec l'efficacité, que certaines communes, comme Montpellier…
Malgré la crise, les investissements climat se maintiennent
I4CE publie son nouveau panorama des financements climat. Cette édition a la particularité de répertorier les investissements dans un contexte de crise sanitaire. Ils se sont maintenus grâce à l’action publique mais restent bien insuffisants par rapport aux objectifs nationaux. Il manque entre 13 et 15 milliards d’euros par an jusqu’en 2023, et environ le double jusqu’en 2028.