Le transport combiné, un moteur du report modal à débrider
GNTCAfin de verdir le transport de marchandises, l’État plaide pour la progression des chaînes logistiques intégrant divers modes de transport : des barges, des trains et des camions. Pour cela, différentes mesures ont été mises en place.
Afin de diminuer les émissions de gaz à effet de serre (GES) du transport de marchandises, responsable d’environ 10 % des rejets français, le report modal de la route vers le maritime, le fluvial ou le rail peut être envisagé. En effet, acheminer un produit en train ou en barge consomme respectivement six et trois fois moins d’énergie qu’en camion. Cela permet également une division des émissions de GES par neuf pour le ferroviaire et par deux ou quatre pour le fleuve, en fonction du type de bateau utilisé. Toutefois, tous les points de départ et d’arrivée ne disposent pas d’infrastructures fluviales ou ferroviaires à proximité. Le camion peut donc être utilisé en complément sur les premiers et derniers kilomètres. Il s’agit du transport combiné (TC).
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